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26° Rally Valli del Bormida ( 10 e 11 giugno 2006 )
Varese - Campo dei Fiori ( sabato 10 giugno 2006 )
5° Coppa Molini di Triora ( domenica 21 maggio 2006 )
1° Slalom Sciacca Caltabellotta ( domenica 4 giugno 2006 )
Nasce zona rossa
7° Slalom Boschetto Rocca Massima ( 4 giugno 2006 )
Trofeo Osella Verzegnis
Slalom Plello - Cellio
5° Rocche aquilane ( 24 e 25 giugno 2006 )
Aggiornata al : 07/06/2006 , ore 11:29:39
[Fonte: ufficio stampa]
Qualità e quantità nell’elenco degli iscritti alla 26^
edizione del rally Valli del Bormida. E soddisfazione da parte degli
organizzatori del Rally club Millesimo nel constatare che la loro fatica è stata
premiata dall’adesione di ben 115 equipaggi, pronti a darsi battaglia, sabato
prossimo a partire dalle ore 9 e 01, lungo i 305 km del percorso e, soprattutto,
sui circa 83 km relativi alle sette prove speciali, previste sui tratti di Pian
Soprano, Quazzo e Giovetti. Come sempre innovativo, anche quest’anno il Valli
del Bormida riserverà una “chicca”, ossia la prima uscita ufficiale di una Fiat
Panda Evo kit che, allestita ed ultimata in queste ore nell’officina della
RoRally, verrà affidata ad Andrea Zenoni, uno tra i più quotati piloti locali
nonché portacolori del sodalizio che fa capo agli organizzatori. Che, per questa
edizione, si godranno pure la soddisfazione di vedere un altro loro pilota,
Valtero Gandolfo, partire con il numero 1 sulla fiancata ed al volante di una
vettura, la Renault Clio Super 1600, da assoluto.
Una rapida occhiata all’elenco delle vetture iscritte ne rivela ben 6
appartenenti alla classe S1600, dove spiccano anche le Clio dell’imperiese
Corona e del cuneense Carosso, mentre, ed anche questo è un fiore all’occhiello,
ci sono otto mezzi di N4, classe principe del Produzione di serie: tra questi,
tre Mitsubishi Lancer Evo IX, quelle di Claudio Vallino, Manuel Villa e Massimo
Brega, che promettono scintille, oltre alla Subaru Spec C ufficiale che verrà
portata in gara dal fuoriclasse locale Maurizio Ferrecchi, vincitore di ben
sette edizioni della “gara di casa”, inclusa l’ultima. Outsider di lusso, alle
vetture della classe S1600, le sette iscritte in classe A7, dove saranno da
tenere d’occhio le Clio dei locali De Micheli e Garra, del torinese Sala, dell’imperiese
Cha e del savonese Romano; pronostico apertissimo, invece, in classe N3, dove
sono iscritte ben 27 vetture: la qualità e la quantità dei piloti in lizza sono
tali da lasciar prevedere una sorta di sfida nella sfida.
Valido, a coefficiente massimo, per la Coppa Italia – 3^ zona, oltre che per lo
Challenge Rally Liguria e per il trofeo Daniele Cianci, il rally Valli del
Bormida, inoltre, ha dato la propria adesione – tramite contrassegni sulle
vetture in gara ed un’apposita raccolta di fondi - all’iniziativa benefica
denominata “Io vinco con la ricerca”. Venerdì, infine, verifiche a Millesimo
(ore 15 - 19,30); sabato, invece, la sfida, dalle 9,01 alle 19. Notizie più
dettagliate sulla gara sono disponibili sul sito www.millesimorally.com mentre
la Segreteria della manifestazione può essere contattata, oltre che per telefono
(019565444) anche tramite posta elettronica all’indirizzo millesimorally@tiscali.it.
Aggiornata al : 06/06/2006 , ore 22:16:08
[Fonte: varesenews.it]
Scadono domani, mercoledì 7 giugno, i termini per iscriversi
alla quinta gara del Campionato Italiano Regolarità per Autostoriche e cioé la
Varese-Campo dei Fiori, di scena Sabato 10 giugno. Molti i piloti di rango che
saranno al via della grande classica di casa nostra: da Giuliano Cané a Roberto
Vesco, da Sergio Sisti a Giovanni Moceri, e altri ancora.
La manifestazione si svolgerà su un percorso della lunghezza di 211,250
chilometri, con partenza dall'ippodromo "Le Bettole" ed arrivo al Campo dei
Fiori. Sono previsti 6 Controlli Orari e ben 41 Prove Cronometrate con
rilevamento al centesimo di secondo. E' previsto una pausa-riordino di 40' a
Brezzo di Bedero, sul Lago Maggiore, nel parcheggio del ristorante Sgarit.
Il tracciato di gara comprende una lunga serie di cronoscalate e discese
impervie che, se affrontate con auto moderne , non ponengono problemi, ma al
volante di auto storiche dal pedigree sportivo richiedono perizia di guida ed
affiatamento degli equipaggi. Partenza dalle Bettole alle ore 11.30 di sabato
alla volta del Sette Termini, della Forcora e del San Michele e la cronoscalata
finale del Campo dei Fiori. Qui saranno rinverditi gli antichi fasti della
mitica gara di velocità che fece divenire Varese celeberrima nel circus
dell’automobilismo internazionale, dal 1931 al 1960 per dieci fortunate
edizioni. L’arrivo è previsto sempre alle “Bettole” alle ore 18.30 di sabato,
con premiazione alle ore 21.30.
Il comitato organizzatore dell’evento tricolore – composto dal Club Gams di
Gallarate e dal Club della Ruggine - si avvale del patrocinio della Provincia di
Vares e di Hippo Group, mentre sponsor dell’evento sono la Concessionaria
Mitsubishi Time Motors di Varese, Arredamenti Rossi di Albizzate, Cioccolato
Lindt, Lainauto Audi-Volkswagen-Skoda e Cover Car di Varese.
Campionato Italiano Regolarità Autostoriche
Calendario
Gare disputate: 18 marzo Castelli Pavesi; 2 aprile Taranto Storica; 28 aprile
Coppa delle Calabrie.
Da disputare: 10 giugno Varese-Campo dei Fiori; 24 giugno Sestriere Storico; 10
settembre Trofeo Lumezzane Brescia; 8 ottobre Campagne-Cascine Cremona.
Classifica
1.Cané (Lancia Aprilia) 136 punti; 2.Sisti (Aston Martin) 125; 3.Passanante
(Fiat 600) 116; 4.Di Pietra (Fiat 600) 105; 5.Moceri (A112 e Lancia Fulvia) e
Fortin (Mini Cooper) 88; 7.Gamberini (Austin Seven) 80; 8.Curnia (Fiat 1500) 62;
9.Grifa (Porsche 911) 60; 10 Fontana (Porsche 911) 46; 11.Perno (Mini Cooper)
45; 12.Redaelli (Aston Martin) 44; 13.Fabbri (Lancia Fulvia) e Viaro (Alfa Romeo
1500 SS) 40; 15.Raimondi (Porsche 911) 36.
Martedi 6 Giugno 2006
sport@varesenews.it
Aggiornata al : 06/06/2006 , ore 17:17:43
[Fonte: sanremonews.it]
Nella bellissima cornice della Valle Argentina, tra il Monte
Ceppo e il Passo Teglia, si è svolta, domenica 21 maggio la 5a 'Coppa Molini' di
Triora, manifestazione di regolarità UISP per autostoriche e moderne, valida per
il Trofeo Costa Ligure, per il Campionato Italiano Unicef e per il
'Valitos-4Regioni'.
Sotto un cielo cocente, ormai 'estivo', i partecipanti hanno preso il via, da
Molini, alle ore 10.01 e percorrendo la salita verso Passo Langan, hanno poi
preso la direzione di Monte Ceppo per discendere a Vignai e risalire a Molini,
Andagna, Drego, Passo Teglia, Carpasio e Montalto, in una ronde di circa 150 km
divisa in 34 rilevamenti al centesimo di secondo. Ha vinto, l’ormai famoso
Damiano Sasso, molto ben navigato dalla fidanzata Sara Ghiglia su A112 Abarth,
con ben 143 penalità e facendo segnare una media di soli 4,2 centesimi di
penalità ogni passaggio, degna della sua nomina di Top Driver. Secondo assoluto,
inseguitore per tutta la durata della gara e sempre con il fiato sul collo di
Sasso, la coppia Messina-Cuccotti, su Mini Cooper con 151 penalità ed una media
di 4,4. Terzo assoluto, bravissimo Arturo Bottaro, navigato dal figlio Gabriele
di soli 11 anni (il + giovane navigatore), con 169 penalità ed una media di 5
centesimi a passaggio. Seguono Roberto Sasso (vincitore della classifica 'Moderne'),
Perno, Pistone, Fuccelli, Cameirone, Versiglia, Gramegna, tanto per indicare i
primi dieci assoluti. Sfortunata la prova di Michele Buscemi, che si è dovuto
ritirare, per noie meccaniche, solo dopo pochi km dalla partenza. Ritirati anche
Antonio Sacco, per problemi ai freni, quando era 7° assoluto della classifica
provvisoria e Vela Armando per la rottura del tubo di scarico. Un plauso
particolare alla notevole prestazione di Maurizio Fuccelli, per il suo ottimo
piazzamento, (2° di classe e 7° assoluto) con una media di 8,0 centesimi di
errore a passaggio, di molto inferiore al suo normale e abituale andamento di
gara, quindi notevole per le sue capacità. All'indirizzo: Coppa Molini 2006
tutte le classifiche della gara.
Prossimo appuntamento il 22 luglio in notturna sul Colle San Bartolomeo,
nell’entroterra di Imperia.
Carlo Alessi
Aggiornata al : 06/06/2006 , ore 16:18:37
[Fonte: Demetrio Vilardi]
Sciacca 04/06/2006 – Si è disputata domenica 4 giugno la
prima edizione dello slalom Sciacca-Caltabellotta, sul bellissimo tracciato che
negli anni Sessanta è stato teatro di una famosa cronoscalata. Ad organizzare
l’evento è stato il validissimo Team Palikè di Palermo, guidato dal grandioso
presidente Nicola Cirrito, in collaborazione con la neonata scuderia Sciacca
Corse, che ha così sancito il suo ingesso diretto nelle gare automobilistiche.
Parecchi i piloti iscrittisi in gara sotto i colori della suddetta scuderia, per
lo più tutti del comprensorio saccense.
Purtroppo la gara, che era valida quale 2° prova dell’ambito Challenge Palikè, è
stata disturbata dalla pioggia che si è abbattuta copiosa nel giorno della gara,
rovinando certamente i piani di piloti e organizzatori. Alla fine i classificati
sono stati un’ottantina, numero certamente basso per gli standard
dell’organizzatore palermitano, ma che non è affatto male considerando le
cattive condizioni climatiche che hanno avversato la cittadina agrigentina ed il
fatto che la gara fosse alla prima edizione.
Dopo le due manche di gara, a fregiarsi dello scettro del vincitore è stato il
velocissimo “Cola” Leanza, che conquistava così la sua prima vittoria assoluta,
entrando di diritto in quel ristretto club di piloti che si sono già imposti
nell’assoluta di qualche gara, club che ha visto di recente l’ingresso di “Turi”
Caruso, vincitore a Belpasso. Il pilota di Adrano (Ct), alla guida della sua
Fiat 126-Suzuki, difficilmente dimenticherà questo giorno che lo ha consacrato
fra i migliori slalomisti dell’isola. Adesso però dovrà saper confermare questi
risultati ottenuti ultimamente, per cui lo attendiamo alle prossime gare.
Uno strepitoso 2° posto assoluto veniva conquistato da un impressionante Alfredo
Giamboi, portacolori della Kamiko Corse, che portava in alto la sua Fiat X1/9,
andando ad imporsi nel gruppo Speciale. Il pilota di Novara di Sicilia (Me), ha
così dimostrato che nelle condizioni critiche, nelle quali il pilota conta più
del mezzo meccanico, lui è sempre capace di far uscire il suo talento. E con il
risultato odierno è logico che punterà a riconfermarsi campione del Challenge
quest’anno...
Sul terzo gradino del podio era relegato il pilota di Buseto (Tp), Claudio
Gulotta, come sempre alla guida della sua Gisa-Bmw, staccato di ben 7 secondi
dalla vetta. Con tutte le attenuanti del caso era lecito attendersi qualcosa in
più dal portacolori della Puntese Corse: sorge il dubbio che, se con la sua
macchina avesse corso il figlio, sarebbe andato più forte. E questa affermazione
non la prenda come un’offesa, anzi...
Un eccellente 4° posto assoluto era conquistato dal velocissimo Lorenzo Allegro,
sicuramente aiutato dalle cattive condizioni climatiche nella sua impresa. Resta
il fatto che il portacolori della Puntese Corse è andata, letteralmente, come un
fulmine, grazie alle grandi prestazioni della sua Citroen Saxo Vts che gli ha
permesso di imporsi in gruppo N.
Al 5° posto si piazzava il primo dei piloti locali e portacolori della Sciacca
Corse, Giuseppe Cacciatore, che era alla guida di una bella Renault Clio Rs Cup
della classe S2000.
Un buon 6° posto veniva conquistato dal nisseno Maurizio Anzalone, che era,
tuttavia, deluso per la sconfitta subita dal rivale di classe Lorenzo Allegro
che lo ha preceduto per una manciata di decimi. Per il portacolori del Dm Racing
Club, al volante della sua Peugeot 106 Rallye, presto arriverà una sicura
rivincita.
Al 7° posto veniva classificato un soddisfatto Salvatore Licitra, portacolori
della Scuderia Aspromonte, finalmente tornato nelle zone alte della classifica
con la sua Renault Clio Williams, che gli ha permesso di imporsi in N2000.
All’8° posto si classificava un soddisfatto Giuseppe Monaco, che si metteva in
luce con la sua Fiat 126-Alfa Romeo. Lo aspettiamo alle prossime gare per
migliorare ancora di più il suo risultato.
A chiudere la top ten erano Giacomo Pecorella su Peugeot 205 Rallye, che
precedeva il noto Giusaeppe Bellanca, alla guida della sua Ford Sierra Cosworth.
Purtroppo dalla lotta per le zone alte della classifica è stato estromesso da
subito l’adranita Salvatore Lo Re, che tutti attendevano in grado di duellare
per la vittoria con Leanza. Purtroppo il famoso pilota della Fiat 126-Honda è
stato costretto alla resa nella prima manche e poi nella seconda è stato autore
di un tempo alto che lo ha relegato al 69° posto assoluto. Lo attendiamo nelle
prossime gare per una sicura rivincita.
In classe N1300 ad imporsi era come al solito il catanese Giovanni Puglisi, che
gioiva per l’assenza dell’amico-rivale Giuseppe Messina, che sicuramente gli
avrebbe messo i bastoni fra le ruote. Dietro di lui si assisteva ad un duello
senza esclusione di colpi per il 2° posto: a spuntarla era il locale Vito Priolo
che precedeva per poco più di un decimo il giovane reggino Domenico Chirico. Una
triade di piloti davvero fortissimi, al volante di vetture altrettanto
competitive.
In classe N1600 dietro i due grandissimi trionfatori Lorenzo Allegro e Maurizio
Anzalone, si piazzava il saccense Stefano Sutera, anche lui alla guida di una
Citroen Saxo Vts. In classe N2000 erano parecchio staccati i rivali di Salvatore
Licitra. Al 2° posto si piazzava Gaetano Perrera, davanti ad Alfonso Croce,
anche loro su Renault Clio Williams. Bella la lotta in classe N oltre2000 fra le
Fiat Uno Turbo di Antonio Ferrantelli e Gaetano Sciumè, finiti poi in quest’ordine.
In classe A1150 il più veloce era Luigi La Greca, che precedeva Pippo Montalbano,
entrambi su Fiat Cinquecento. In classe A1600 si imponeva Pietro Fazio,
vincitore assoluto di gruppo A, precedendo Salvatore Peraino e Gianluca Nocera,
tutti su Peugeot 106 Rallye. La classe A oltre1600 era un affare privato del
locale Federico Leovirisario su Opel Astra Gsi, unico partente.
L’unico partente del gruppo Minicar è stato il famoso pilota locale Calogero
Carlino, che ha dato spettacolo con la sua Fiat 126, precedendo tutte le altre
bicilindriche presenti in gara.
In classe S700 la vittoria è stata conquistata dal veloce Luigi Parrello, alla
guida della sua Fiat 126, che ha preceduto la Fiat 500 di Angelo Martorana e la
Fiat 126 di Giuseppe Gennaro. In classe S1000 si è imposto il veloce Agostino
Bonsignore su Autobianchi A112, che ha preceduto la Fiat 127 di Giorgio
Giurdanella e l’altra A112 di Vito La Greca. La classe S1150 ha visto trionfare
il locale Antonio Arcilesi su Autobianchi A112, che ha preceduto le identiche
vetture di Angelo Infantino e Stefano Marciante. In S1300 si è imposto il veloce
Giacomo Pecorella, andando a precedere Giuseppe Canino e Antonino Bongiovì,
tutti su Peugeot 205 Rallye.
In classe S1600 la grande prestazione di Alfredo Giamboi che ha conquistato la
classifica di gruppo, ha fatto passare in secondo piano la sua gara solitaria.
Grande la prestazione di Giuseppe Cacciatore in S2000 che con la sua Renault
Clio Rs Cup è risultato il migliore dei locali, precedendo nella sua classe il
trapanese “Beccaro” su Peugeot 205 Gti e Cosimo De Giorgio su Alfa Romeo Duetto.
Buona anche la gara di Giacomo Pecorella che con la sua Ford Sierra Cosworth ha
vinto la classe S oltre2000, davanti alla Renault 5 Turbo di Giuseppe Di Caro ed
alla Fiat Uno Turbo di Giuseppe Pisano.
La classe P1 ha visto trionfare la Fiat 500 di Mario Pipitone, che ha preceduto
la Fiat 126 di Onofrio Alba e la Fiat 600 di Giuseppe Asciutto. Fra le P2,
dietro il vincitore Nicolò Leanza si piazzavano Salvatore Naselli su Fiat
Cinquecento-Honda e Pietro Calì su Fiat 126-Honda.
Si chiudeva così lo slalom di Castell’Umberto. Il Team Palikè dava appuntamento
agli appassionati per domenica prossima quando si svolgerà la prima edizione
dello slalom di Castell’Umberto (Me), mentre la cittadina di Sciacca replicherà
con gli slalom nel mese di luglio quando si svolgerà la Sciacca-Monte Kronio,
valida per il Campionato Italiano.
Organizzatore: A.s. Team Palikè (Pa)
Sciacca Corse (Ag)
Validità: Challenge Palikè Slalom – 2° prova
Piloti Classificati: 82
Demetrio Vilardi
Lazzaro (Rc)
E-mail: demetriovilardi@autoslalom.it
Nasce ZonaRossa
Aggiornata al : 06/06/2006 , ore 12:35:25
[Fonte: ufficio stampa]
Presentato ad Adria il numero zero di Zr (Zona Rossa), il primo mensile completamente gratuito, interamente dedicato all’automobilismo sportivo italiano. Edito dalla Peroni Promotion Incentive e diretto da Marco Della Monica, Zr verrà distribuito in occasione delle più importanti manifestazioni automobilistiche (circuito, rally, kart) e inviato a casa ad oltre cinquemila lettori direttamente coinvolti nello sport dei motori. Un giornale scritto da appassionati per appassionati, questa la caratteristica più evidente di Zr. Un mensile che cercherà di dare visibilità a tutti i protagonisti dell’automobilismo italiano attraverso un taglio giornalistico veloce e il più possibile esauriente. Notizie costruite con la tecnica del “blog”, che cercheranno di raccontare il mondo dei motori vivendolo in profondità, raccogliendo costantemente i pareri, le idee, i contributi degli stessi protagonisti. Zr sarà diviso in tre sezioni: la prima, più corposa, redatta ed impaginata per riportare notizie dedicate a tutte le categorie di interesse del magazine: Formule, Prototipi, Gt, Turismo, Kart, Rally. La seconda dedicata ad approfondimenti tematici su piloti e team, prove su strada e su pista, tecnica, inchieste, novità e proposte. La terza, seguendo l’esempio delle riviste straniere , presenterà l’importante rubrica interamente dedicata alla “pubblicità classificata”: spazi riservati agli operatori di settore che spesso non trovano mezzi efficaci per proporre le loro inserzioni mirate ad un pubblico di stretti addetti ai lavori. Proprio osservando l’esempio dei magazine esteri, queste sezioni diventano insostituibili cataloghi di informazione e consultazione. Zr, con la sua politica distributiva, vuole diventare, in questo campo, un riferimento importante per la categoria e gli appassionati anche in considerazione dello spazio dedicherà alla compravendita di auto da corsa e stradali, dei componenti e degli accessori oltre a tutte le informazioni utili per chi viaggia in “giro per gli autodromi”. La distribuzione conterà, inizialmente, su quindicimila copie, di cui cinquemila direttamente a domicilio dei lettori tramite spedizione postale, settemila distribuiti sui circuiti italiani e in occasione dei rally e, infine, tremila distribuiti in locali pubblici e luoghi di aggregazione spontanea coerenti con i lettori di Zr nelle città di Roma e Milano. Nei prossimi giorni, inoltre, sarà attivo il sito www.zrmag.com
Aggiornata al : 06/06/2006 , ore 11:31:39
[Fonte: Demetrio Vilardi]
Rocca Massima – Si è disputato domenica 4 giugno, solo due
giorni dopo rispetto a quello, limitrofo, di Roccasecca, lo slalom
Boschetto-Rocca Massima, giunto quest’anno alla settima edizione e come sempre
organizzato ottimamente dalla Motorsport 2c di Caserta, ottimamente coadiuvata
dal locale Gruppo Sportivo Asar. Molti si sono prodigati con impegno e dedizione
per la buona riuscita di questa manifestazione ed al termine essi potevano
ritenersi ampiamente soddisfatti per il successo che la gara ha avuto sotto
tutti gli aspetti. Pur non essendo molti i piloti nella gara pontina, hanno
offerto un ottimo spettacolo, che ha deliziato il tantissimo pubblico presente
ai bordi della strada. La validità di Trofeo Centro-Sud, perciò, potrà benissimo
divenire un trampolino verso traguardi più ambiti: più di una persona ha
auspicato che questa gara possa prendere il posto di Avezzano nel Campionato
Italiano del prossimo anno...
Alla fine delle consuete tre manche di gara, svoltesi quasi totalmente
sull’asciutto, a realizzare il miglior tempo assoluto è stato il siciliano Ciro
Barbaccia, che ha pensato bene di ritornare a correre proprio in una gara
distante dalla sua Marineo (Pa). Al volante della sua bellissima Osella Pa9-Bmw,
il portacolori della Puntese Corse ha sbaragliato la concorrenza, tanto che
anche i piloti locali si sono dovuti accodare. Questo successo sicuramente gli
fa bene al morale e lo tirerà su visto che sta attraversando un periodo non
proprio felice. Speriamo di poterlo vedere correre più spesso in Sicilia, magari
nelle gare che più gli si addicono, nelle quali ha sempre ben figurato.
Al 2° posto si classificava il frusinate Roberto Frioni, che già aveva
conquistato la piazza d’onore allo slalom di Roccasecca, il quale riceveva una
sonora mazzata proprio in una gara che lui può considerare di casa, ad opera di
un pilota che vive molto lontano dalla cittadina pontina. Al danno si aggiungeva
poi la beffa, in quanto, nella concitazione dovuta al sopraggiungere della
pioggia nelle fasi finali della gara, non portava la sua Osella Pa9/90-Alfa
Romeo in parco chiuso, facendo scattare così la squalifica. Per lo steso motivo
è stato escluso anche il campano Eugenio Barbone, in gara con la sua Fiat
126-Alfa Romeo, che si era piazzato 10°.
Sul gradino più basso del podio saliva, quindi, il pilota molisano Mario Testa,
finalmente in grado di competere nei piani alti della classifica con la sua Fiat
X1/9-Alfa Romeo, dopo i tanti problemi patiti dall’inizio della stagione. Il
risultato odierno, gli darà sicuramente una grossa carica a livello emotivo, per
cui sicuramente si metterà in luce nella prossima gara di campionato Italiano
che si svolgerà a Picerno.
Al 3° posto si classificava il locale Mario Bruno, tornato finalmente nelle zone
nobili della classifica alla guida di quella fantastica vettura che è la Citroen
Ax Maxi-Kawasaki, con la quale tante soddisfazioni si tolse il grande Roberto
Loda. Si spera possa tornare a correre con maggiore assiduità, perchè il talento
non gli difetta proprio.
Un deludente 4° posto era conquistato, invece, dal forlivese Arturo
Alessandrini, al volante della sua solita Osella Pa9/90-Alfa Romeo. Vale per lui
la stessa cosa detta in occasione dello slalom di Roccasecca: urge un ritorno ai
livelli di competitività manifestati a Campobasso. Lo speriamo per lui...
Uno strepitoso 5° posto era conquistato da Salvatore Tortora, che con la sua
Peugeot 205 Gti si imponeva nel Gruppo Speciale, dimostrando, per l’ennesima
volta, il suo talento.
Un positivo 6° posto veniva conquistato dall’abruzzese Alfredo Visconti, che era
in gara con una Citroen Ax-Suzuki, sicuramente realizzata prendendo spunto da
quella di Mario Bruno. Lo aspettiamo nelle zone di vertice con più assiduità.
Al 7° posto si piazzava un ottimo Gianluca Fiorella, al volante della sua
competitiva Fiat Uno Turbo, che precedeva la Peugeot 205 Rallye del veloce
Pierpaolo caputo.
9° assoluto si classificava Giuseppe De Maio, che si imponeva nel gruppo A con
la sua Honda Civic, precedendo il vincitore del gruppo N, Antonino Di Leva, su
Peugeot 106 Rallye.
La classe N1300 era vinta dall’abruzzese Angelo Alfonsetti, che precedeva
Antonella Conti e Luca D’Ascenzo, tutti su Peugeot 106 Rallye. In N1600 dietro
al velocissimo napletano Antonino Di Leva, si piazzavano Vittorio Tarice e
Giovanni Duraccio, anche loro su Peugeot 106 Rallye.
La classe A1150 era dominata dalla bravissima Elisa Finotti al volante di una
Fiat Seicento, la quale dimostrava di non avere alcun timore nei confronti dei
suoi colleghi maschi, precedendo Quinzio Marafini e Salvatore Grosso su Fiat
Cinquecento. In classe A1600 dietro al dominatore Giuseppe De Maio, vincitore di
gruppo, si piazzavano Francesco Carta e Diego Moscardini, entrambi su Peugeot
106 Rallye. Grande rammarico per Luigi Noviello, sicuro protagonista della gara,
che ha rotto il motore della sua vettura. La classe A oltre1600 era vinta da
Antonio Santoro su Peugeot 306 rallye, che precedeva Domenico Bucciarelli su
Renault Clio Williams.
In classe S1000 il più veloce era Renato Quattrociocchi, che precedeva Pietro
Gargiulo, entrambi alla guida di Autobianchi A112. In classe S1150 a dominare
era il campano Raffaele Prisco, al volante della sua nuova Fiat Cinquecento, che
ha preceduto le Autobianchi A112 di Giuseppe Candido e Andrea Simoncelli. La
S1300 ha visto vincitore il veloce Pierpaolo Caputo che con la sua Peugeot 205
Rallye ha preceduto la Fiat X1/9 di Massimo Abbamonti e l’altra 205 di Angelo
Finotti. In classe S1600 Fabrizio Caprilli con la sua Peugeot 205 Gti ha avuto
la meglio sulla Fiat X1/9 di Giuseppe Porcu. In S2000 dietro lo strepitoso
Salvatore Tortora, si sono piazzati Alberto Scarafone su Fiat Uno e Fabrizio
Gismondi su Renault Clio. In classe S oltre2000, dietro al vincitore Gianluca
Fiorella ed alla sua veloce Fiat Uno Turbo, si classificavano Gianluca D’Onorio
e Davide Massarenti, entrambi su Renault 5 Turbo.
In classe P1, infine, l’unico partente è stato Gennaro Impesi su Autobianchi
A112.
Classifica del Trofeo Centro-Sud slalom dopo la 2° prova:
1° Andrea Raiti (Gmg-Alfa Romeo Sp2000) 20
Ciro Barbaccia (Osella Pa9-Bmw Sp2000) 20
Giuseppe Spoto (Fiat 126-Suzuki P1200) 20
Mario Testa (Fiat X1/9-Alfa Romeo P2050) 20
Alfredo Giamboi (Fiat X1/9 S1600) 20
Salvatore Tortora (Peugeot 205 Gti S2000) 20
Salvatore Scollo (Renault Clio Williams A oltre1600) 20
Giuseppe De Maio (Honda Civic Vti A1600) 20
Salvatore D’Angelo (Renault Clio Williams N2000) 20
Antonino Di Leva (Peugeot 106 Rallye N1600) 20
Prossime gare del Trofeo Centro-Sud slalom:
25 giugno: 4° Slalom Castelli del Fortore (Cb) – A.s. Molise Racing
23 luglio: 16° Slalom delle Rocche – Novara di Sicilia (Me) – A.s. Team Palikè
6 agosto: 8° Slalom città di Montesano sulla Marcellana (Sa) – Basilicata
Motorsport
27 agosto: 9° Slalom Comune di Ruoti (Pz) – Basilicata Motorsport
Organizatore: A.s.a. Motorsport 2c Caserta Corse (Ce)
Gruppo Sportivo A.s.a.r. Rocca Massima (Lt)
Validità: Trofeo Centro-Sud Slalom – 2° prova
Coppa Csai 4° zona Slalom – 3° prova
Piloti Classificati: 53
Demetrio Vilardi
Lazzaro (Rc)
E-mail: demetriovilardi@autoslalom.it
Aggiornata al : 06/06/2006 , ore 10:36:41
[Fonte: ufficio stampa]
Verzegnis - Sella Chianzutan, 4 giugno 2006. Sono sei i
protagonisti della seconda prova del Marangoni Junior Trophy Osella in Friuli,
ai già in classifica Maione, Scotti, Dessì e Russo si aggiungono Graziano
Mamprin e Matteo Ciccaglioni. Il responso delle prove cronometrate del sabato
lascia trasparire una sostanziale parità di valori in campo, con la sorpresa
Ciccaglioni subito in grado di primeggiare, ma tutto sommato il sestetto
racchiuso in una manciata di secondi.
Dopo la prima manches di gara Matteo Ciccaglioni precede il favorito Maione di
poco più di un secondo, terzo Lorenzo Scotti e poi più staccati gli altri con
Walter Russo ormai fuori gioco per una serie di errori. Nella seconda manches il
più deciso è Chico Maione che ottiene un tempo record di tutto rispetto
(2.56,30), mentre il rivale diretto Ciccaglioni peggiora il suo tempo di un
secondo e deve accontentarsi della piazza d’onore davanti al concreto Lorenzo
Scotti. Costanti migliorie pure per Gianclaudio Dessì quarto al traguardo,
mentre Russo pur ottenendo un buon tempo deve sommare la disastrosa prima
manches. Grande sfortuna per l’esperto Graziano Mamprin fermo lungo l’insidioso
percorso con un semiasse fuori uso.
Appuntamento in Vellecamonica (BS) il 18 giugno per la terza prova del Trofeo.
Clicca qui per
le classifiche del trofeo
Aggiornata al : 06/06/2006 , ore 08:39:45
[Fonte: ufficio stampa]
E' stata una bellissima manifestazione la prima edizione
dello Slalom Plello-Cellio, organizzata in collaborazione dalla Scuderia Speed
Fire Racing e dalla Equippe Vitesse Events.
La gara, che vedeva al via 55 macchine, tra le quali i locali Alex e Renato
Sodano ed Antonio Da Rios, ha preso il via dalle ore 8 con le verifiche sportive
e tecniche dei concorrenti; alle ore 11 i piloti hanno effettuato il giro di
ricognizione cronometrato, per conoscere e studiare al meglio il tracciato.
Dopo una breve pausa la gara vera e propria é iniziata alle ore 14 con lo
svolgimento della prima manche e in sequenza la seconda e la terza.
Grandi sfide un pò in tutte le classi, mentre nell'assoluta, Piotti, Da Rios e
Carullo staccano grandi tempi e pochissime penalità. Alla fine prevale Davide
Piotti a bordo della Osella PA9, seguito da Antonio Da Rios su Lancia S4 e da
Matteo Carullo su Fiat X1/9 Dallara. Piotti si aggiudica la categoria SPS1,
mentre Da Rios arriva primo tra le S7 e Carullo primo di P3. La categoria P2
viene vinta da Pasquale Bentivoglio su Citroen Saxo Proto che si aggiudica la
quarta posizione assoluta.
Primo di N3 Rosario Parrino su Renault Clio, mentre Francesco Ambrosiani si
aggiudica la S6 con la propria Lancia Delta Montecarlo e Rudi Alborghetti vince
la S5.
La classe N1 viene vinta da Marco Pasquinelli con una Peugeot 205,
mentre la A2 se la aggiudica Pierangelo Tasinato. Lo spettacolare Diego
Martinelli vince la A3 con la fedele Opel Astra.
Classe S1 vinta da Silvio Savino a bordo di una Fiat cinquecento, N2 a favore di
Fabrizio Dinetti su Peugeot 106 rally.
Pubblico della grandi occasioni lungo i 3,5 Km della prova che da
Plello porta all'abitato di Cellio, segno di grande affetto da parte di
appassionati e non ad una manifestazione che lo Staff delle due
Scuderie cercherà di portare in alto come gara titolata. Classifiche
disponibili sul sito www.speedfireracing.it Prossimo impegno lo Slalom Varallo -
Civiasco il 10 settembre 2006.
Clicca qui per le
classifiche
UFFICIO STAMPA
SPEED FIRE RACING
Aggiornata al : 30/05/2006 , ore 13:53:58
[Fonte: ufficio stampa]
Quest'anno la 5° Cronoscalata si terrà il 24 e 25 giugno.
Due le novità di rilievo: la titolazione di Trofeo Italiano della Montagna nonchè l'anticipazione della partenza di 1 Km e 280 mt. rispetto alla passata edizione.
Quest'ultima novità, voluta fortemente dal'Automobile Club L'Aquila, consentirà di ridurre la distanza tra il paddock e la partenza, rendendo ancora più interessante ed emozionante il percorso di gara.
Inoltre, per attribuire maggior risalto all'evento sportivo più atteso dell'anno nel territorio aquilano, le verifiche sportive e tecniche avranno luogo per a giornata di venerdì 23 giugno a P.zza Duomo, il cuore del centro storico di L'Aquila....una chicca che renderà felici piloti e pubblico sportivo e non.
Vi aspettiamo!
P.S. = Messaggio rivolto ai piloti : indicare nella scheda di iscrizione il proprio numero di cellulare per consentire all'Organizzatore (A.C. L'Aquila) di comunicare loro tutte le
notizie sulla gara
PROGRAMMA
Chiusura Iscrizioni Lunedì 19 giugno 2006 ore 24.00
Verifiche Sportive Venerdì 23 giugno 2006 dalle ore 15.00 alle ore 19.00 (c/o Piazza Duomo – L'Aquila)
Verifiche Tecniche Venerdì 23 giugno 2006 dalle ore 15.30 alle ore 19.30 (c/o Piazza Duomo – L'Aquila)
Verifiche sportive Sabato 24 giugno 2006 dalle ore 08.15 alle ore 11.15 (c/o San Martino d’Ocre)
Verifiche tecniche Sabato 24 giugno 2006 dalle ore 08.45 alle ore 11.45 (c/o San Martino d’Ocre)
Prove Ufficiali Sabato 24 giugno 2006 (2 manches ) ore 14.30
Cena per i partecipanti dalle ore 19.00
Gara Domenica 25 giugno 2006 (2 manches) ore 10.00 prima manche, a seguire la seconda
Premiazione Domenica 25 giugno 2006 al termine della gara (S. Martino d’Ocre)
Direzione Gara/Segreteria c/o Automobile Club L'Aquila (solo venerdì 23) e c/o Sede Associazione Polisportiva San Martino - Loc. San Martino d’Ocre AQ
Direttore di gara Francesco Allegri
Direttore Aggiunto Roberto Bufalino
Organizzatore Automobile Club L'Aquila
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